AÉRODYNAMISME.

PLUS D'AGILITÉ.
MOINS DE RÉSISTANCE.

Les bonnes idées ne sont pas nécessairement compliquées : grâce à des mesures aérodynamiques ciblées telles que les volets d’air pilotés, le spoiler arrière actif ou l'Air Curtain dans la jupe avant, votre voiture BMW affiche une valeur de pénétration dans l'air optimisée. Avec à la clé une incidence positive sur l'efficience énergétique et la stabilité, tout comme sur le niveau de bruit dans l'habitacle.

AÉRODYNAMISME. PLUS D'AGILITÉ. <br>MOINS DE RÉSISTANCE.

Les bonnes idées ne sont pas nécessairement compliquées : grâce à des mesures aérodynamiques ciblées telles que les volets d’air pilotés, le spoiler arrière actif ou l'Air Curtain dans la jupe avant, votre voiture BMW affiche une valeur de pénétration dans l'air optimisée. Avec à la clé une incidence positive sur l'efficience énergétique et la stabilité, tout comme sur le niveau de bruit dans l'habitacle.

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CALANDRE ACTIVE AIR STREAM.

BMW X1 garée vue de trois quarts face

La calandre Active Air Stream sait quand le moteur, les freins et les autres composants nécessitent de l'air et ouvrent les volets d'air automatiquement. Lorsqu'un apport d'air n'est plus nécessaire, ils se referment. Cela améliore l'aérodynamique tout en abaissant la consommation.

UN RIDEAU D'AIR.

BMW X1 garée vue de trois quarts face

Vous avez le contrôle du véhicule, l'Air Curtain contrôle le vent. Car il réduit d'une manière étonnamment simple mais très efficace la résistance de l'air de la carrosserie. Ses canaux de plus en plus étroits accélèrent le flux d'air entrant et le dirigent de manière à ce qu'il passe devant les roues. Cela réduit les turbulences au niveau des passages de roue, la résistance aérodynamique de la carrosserie ainsi que la consommation de carburant et les émissions de CO2.

AIR BREATHER.

BMW X1 garée vue de trois quarts face

Vous accélérez et allez de plus en plus vite, mais vous ne ressentez pas la résistance de l'air. Car l'Air Breather canalise le flux d'air aux roues avant, ce qui réduit les turbulences au niveau des passages de roues et atténue les remous. Il en résulte une réduction de la consommation et donc, des émissions de CO2.

BECQUET ARRIÈRE ACTIF.

BMW X1 garée vue de trois quarts face

À mesure que la vitesse augmente, les forces qui agissent sur la carrosserie augmentent. À 110 km/h, le becquet arrière actif se déploie automatiquement. La résistance à l'air est réduite, la tenue de route est optimisée, la portance arrière est abaissée. En plus, la consommation et les émissions de CO2 diminuent. À 70 km/h, le becquet arrière se rétracte automatiquement.

AIRBLADES.

BMW X1 garée vue de trois quarts face

L'AirBlade est une arête de décollement verticale sur le montant C, qui génère une rupture de l'écoulement d'air. Cela réduit la zone de turbulence derrière le véhicule et abaisse la résistance aérodynamique à l'arrière. La consommation et les émissions de CO2 en sortent gagnantes.

JANTES AÉRO.

BMW X1 garée vue de trois quarts face

Un jeu avec le vent : les jantes Aero style turbine à l'aérodynamique optimisée dirigent le flux d'air de la façon la plus favorable le long des flancs de votre BMW de manière à améliorer l'aérodynamisme.

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Consommation et émissions de CO₂.

  • > Voir les classes énergétiques

  • Les indications concernant la consommation de carburant et d'énergie électrique ainsi que les émissions de CO2 ont été déterminées selon la méthode de mesure réglementairement prescrite VO (UE) 2007/715 dans sa version en vigueur. Les valeurs indiquées s'appliquent à un véhicule en équipement de base en Allemagne, les écarts tiennent compte des différences dans les dimensions des jantes et des pneus choisis et de l’équipement en option sélectionné, elles peuvent varier durant la configuration.

    (1) Valeurs en vigueur jusqu’au 15/04/2018. Pour obtenir des informations précises quant à la disponibilité des modèles, veuillez vous adresser à votre partenaire BMW.

    Les données des véhicules identifiés par (3) sont déjà déterminées au moyen du nouveau cycle d’essai WLTP, pondérées pour être comparables au cycle NEDC. [Pour ces véhicules, le calcul des taxes et autres redevances liées au véhicule et également basées sur les émissions de CO2 pourra prendre pour référence d'autres valeurs que celles mentionnées ici.]

    Les données d'efficience en matière de CO2 découlent de la directive 1999/94/CE et du règlement Pkw-EnVKV dans leur version actuelle et se basent sur les valeurs de consommation et d'émissions de CO2 du cycle NEDC pour la classification.

    Pour de plus amples renseignements sur la consommation de carburant officielle et les émissions de CO2 des nouvelles voitures particulières, veuillez consulter le guide pratique (intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique ») disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie), Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01).

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  • Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. 
    Pensez à covoiturer. 
    Au quotidien, prenez les transports en commun. 
    #SeDéplacerMoinsPolluer